導(dǎo)讀：近日，英飛凌CEO在季度財報會議上表示，美國和馬來西亞工廠的接連停產(chǎn)已造成巨大損失，庫存處于史上最低水平。
圖：英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss
目前，英飛凌在得克薩斯州的工廠還并未完全恢復(fù)產(chǎn)能，又一家工廠（馬來西亞廠）的停產(chǎn)對英飛凌所造成的經(jīng)濟損失是巨大的。
根據(jù)英飛凌公布的2021財年第三季度的業(yè)績，相比2021年的第二財季，營收只增長了1%。
英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss博士表示，目前英飛凌的芯片庫存處于歷史最低水平，馬來西亞所發(fā)生的情況“特別嚴(yán)重”，與此同時“市場面臨著極其緊張的供應(yīng)狀況?！?/span>
來源：彭博社
英飛凌首席營銷官 Helmut Gassel 在5月份表示，短缺將導(dǎo)致前兩個季度約 250萬輛汽車無法生產(chǎn)。
據(jù)報道，英飛凌兩家工廠生產(chǎn)的中斷將直接導(dǎo)致目前德國汽車行業(yè)面臨30年來最嚴(yán)重的供應(yīng)短缺。
由于芯片短缺，市面上包括奧迪、大眾、寶馬在內(nèi)的多家車企已經(jīng)出現(xiàn)斷貨。有車主爆料稱奧迪部分車型目前新車只交一把車鑰匙，甚至海外出現(xiàn)了全店無車可售的“奇景”。
圖：一汽大眾奧迪的通知
隨后爆出奧迪對經(jīng)銷商的通知顯示，因奧迪遙控鑰匙芯片產(chǎn)能不足，自2021年7月5日起，部分國產(chǎn)奧迪車型在交付時，僅提供一把遙控鑰匙和一把機械鑰匙齒，可謂聞所未聞！
根據(jù)一汽-大眾的生產(chǎn)計劃，因芯片短缺受影響最大的零部件為轉(zhuǎn)向機、CKD網(wǎng)關(guān)控制器、ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）、中控顯示屏、液晶儀表、DQ381變速箱等共計11個零部件，涉及多款熱門車型。
而寶馬的做法更為粗暴，直接減配了旗下多個車型的無線充電、WiFi熱點、數(shù)字鑰匙和音響等電子設(shè)備。
圖：受芯片影響巨大的德系車
英飛凌剛在2020年成功取代恩智浦成為全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商第一，就遭受了打擊，很有可能會影響到英飛凌向核心客戶交付芯片的能力，給競爭對手搶奪市場帶來機會。
據(jù)中國電子報報道，英飛凌兩家工廠停產(chǎn)，最直接的影響是英飛凌當(dāng)期的經(jīng)營業(yè)績，同時也會影響下游廠商的生產(chǎn)。但英飛凌屬于國際主流芯片商，下游廠商對其依賴度較高，能否造成核心客戶的流失，還需要看英飛凌產(chǎn)能恢復(fù)的時間，如果能夠盡快恢復(fù)芯片供給，與下游廠商的合作關(guān)系不會受到特別大的影響。
在德媒眼中，這次英飛凌危機被形容為德國近30年來最惡劣的供應(yīng)危機。
