在經歷連續三年下滑后，2021年中國汽車市場終于恢復正增長，其中新能源汽車銷量更是大幅增長。汽車行業的回暖，也給相關零部件企業帶來了大量訂單，有的企業訂單甚至已經排到了今年6月底
汽車行業三年后迎來首次正增長 零部件企業三班倒忙生產
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工廠負責人告訴記者，隨著國內汽車行業的回暖，他們企業的訂單也出現了快速增長，為了及時交付訂單，目前他們工廠實行24小時三班倒。
某科技集團股份有限公司廠長 李凌云：這個車間主要負責公司的齒輪制造，總共產線有60條，其中自動化產線47條，自動化率達到78%，設備臺數有386臺。目前來自國內國外的訂單非常飽和，現在生產基本上是24小時三班對應，每天能夠產出接近3萬件齒輪。
同樣為了交付訂單而忙碌的還有江應武，他告訴記者，他們公司主要生產汽車內飾件，為了擴大產能交付訂單，去年9月份他們新增了一條生產線，目前四條生產線全部處于滿負荷生產狀態。
某實業發展集團有限公司副總經理 江應武：生產負荷、業務保有量都比前兩年大概提升了30%左右，之前是3條生產線，現在提升到4條生產線，給企業提升了大概25%的產能，4條生產線的生產負荷基本上都是飽和的狀態。
去年國內汽車市場能夠恢復正增長，背后離不開新能源汽車的熱銷，中國汽車工業協會數據顯示，2021年新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。去年以來，不少汽車零部件企業來自新能源汽車廠家的訂單增長迅速。
某科技集團股份有限公司總經理 朱俊翰：新能源產品營收增長得比較高。從前年營收大概1億元，到去年新能源產品營收可能有3億元左右，今年的話可能要翻番，可能在5億元到6億元左右。
原材料價格上漲帶來成本壓力 企業加大新能源汽車產品投入
雖然去年汽車行業的回暖，給汽車零部件企業帶來了大量的訂單，然而去年各種原材料價格的高企，導致生產成本上升不少，不少企業甚至出現增收不增利的情況。
江應武所在的企業主要生產汽車保險杠、儀表臺以及發動機蓋等產品，需要大量用到改性塑料顆粒，去年以來該原料價格上漲了20%到25%，這導致企業生產成本居高不下。
某實業發展集團有限公司副總經理 江應武：以前傳統的塑料顆粒，是在12000元左右一噸，現在是在15000元到16000元、17000元到18000元都有可能，現在價位比較高，相對來說生產的費用，就是加工的費用，單價沒有什么變化。
事實上，不只是化工類原材料，包括鋼材、鋁材、銅材、橡膠等各種原材料，都出現不同幅度的漲價，這給整個汽車零部件行業帶來了不小的壓力。
某冶金工業有限責任公司董事長 劉忠：汽車鋼板之類的材料，去年增長幅度比較大，從每噸4000元增長到每噸7000多元，所以企業的效益明顯下降很多，下降20%左右。
業內人士表示，新能源汽車是汽車行業發展不可逆轉的趨勢，面對新能源汽車發展帶來的機遇，不少汽車零部件企業也抓住機會進行轉型，將產品重心從燃油車向新能源汽車轉移。
某科技集團股份有限公司總經理 朱俊翰：主要是在電機、齒輪、減速箱方面，我們做了一些大量的投入，包括高端設備的一些投入。我相信明年或者后年，新能源產品可能會占營收的70%以上，而且新能源產品的毛利率，跟燃油汽車傳統的產品比起來要高一點。
