都說“投資不過山海關”，但許家印許老板偏不信。
6月15日，恒大集團宣布將投資1200億在沈陽建設新能源汽車三大基地等項目，助力沈陽建設國家汽車產業中心。據媒體盤點，這是最近五年來，第一次有新的汽車企業在東北地區落戶。
為什么要在東北投資？許老板說了，此舉以“助力東北振興”。不過，這1200億元的投資具體怎么安排，什么時候最終落地，目前許老板暫時還沒有對外表示。
許老板一出手就是大手筆。就在5天前的6月11日，恒大宣布將投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等項目。
這也就是說，在短短5天內，許家印就砸2800億在新能源造車上。許老板造車，就這么急切？
是的，曾經說下的大話，是要兌現的。2019年3月26日，在恒大的業績發布會上，恒大方面表示，力爭3～5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。5年就要成為世界老大，不抓緊怎么行！
要實現這一目標，對于許家印來說，最快且最有效的方式就是買買買，買遍新能源汽車產業鏈。
2018年6月26日，恒大許家印67億港元入主FF汽車公司，成為第一大股東。不過蜜月期不過百天，許家印和賈躍亭便鬧翻雙雙對簿公堂，直到2018年最后一天達成和解，恒大正式全面接管FF在中國的所有業務。
2018年9月，恒大以144.9億元人民幣入股新疆首富孫廣信的廣匯集團，11月又增資78億，成為廣匯第二大股東。廣匯集團擁有廣匯能源、廣匯汽車、廣匯寶信、廣匯物流4家上市公司，是中國排名第一的乘用車銷售商。
2019年1月24日，恒大集團旗下恒大健康宣布以10.6億人民幣入股動力電池企業卡耐新能源，持有58%的股份份額，成為最大股東。
2019年1月15日，恒大健康宣布以9.3億美元（約合人民幣62.4億元）收購一位于瑞典的電動汽車公司NEVS共51%的股權，并獲得多數董事席位。
2019年1月29日，剛被恒大拿下的瑞典電動汽車公司NEVS出資1.5億美元（約10億元人民幣），與柯尼塞格成立合資公司，其中恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。
2019年3月15日，恒大健康宣布以5億元收購湖北泰特機電有限公司70%股份，而泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份。有媒體報道，目前國際上生產輪轂電機的企業總共5家，但是具備商品化條件只有泰特機電。
如果算上，6月先后宣布在廣州、沈陽建設新能源汽車基地，目前，恒大在新能源汽車領域的投入（包括計劃），已達到3000億。
3000億無疑是一個大數字，這對于新能源汽車市場前景的誘惑而言，即便是冒險也值得許老板這么投入。
據德勤6月11日發布新能源汽車行業戰略研究報告，2030年，中國新能源汽車產銷量將達1700萬輛，但市場競爭空前激烈，六七成企業將被淘汰。
蛋糕巨大，只要買對、做對，做大，何愁不回本？面對巨大蛋糕的誘惑，近年來，地產大佬宣布進軍汽車領域，除了恒大，寶能、華夏幸福、萬通地產、萬達、碧桂園.....
曾有人說過，搞房地產掙的是賣白粉的錢，做汽車掙的是賣白菜的錢，那么，這賣慣了白粉的人會賣得慣白菜？
曾經那些信誓旦旦要進入新能源汽車領域的“跨界”大佬們，其實，不少已經被現實潑了盆冷水。
格力董明珠，即便董事會反對也堅持要造車，不僅押上10億元，還拉上王健林，以私人投資方式入股銀隆，成為銀隆的第二大股東。結果，銀隆不僅沒有造出什么市場認可的車，還在2018年集中爆發負面新聞，原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌非法侵占公司超10億，甚至一度南京銀隆被查封 ，河北銀隆大面積停產。
還有就是華夏幸福王文學，自2017年12月，王文學出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份，一年多時間里，王文學12次出手買買買，布局新能源汽車產業鏈。不過隨著華夏幸福資金鏈吃緊，王文學的造車夢隨之破碎。據媒體報道，2018年11月，合眾新能源正式易主，其法人代表由王文學，變更為合眾新能源創始人方運舟。王文學控股的其他出行公司，也另尋新的買家。
由此可見，跨界新能源汽車領域，并不容易，錢和眼光缺一不可。許老板的造車大業將走向何方，我們只有拭目以待了。
來源 牛熊交易室
