隨著電動車（EV）、車聯網、自動駕駛滲透率持續提升，車用PCB需求長期成長幅度被看好，大量的傳感器、機械系統轉電子化的需求，都將推升車用PCB用量。不過，車用PCB大廠敬鵬近日指出，受全球景氣不佳影響，終端市場沒有明顯回溫，車用客戶對于2023全年展望沒有像年初樂觀，但仍認為下半年會好轉，臺系車用PCB大廠敬鵬針對第3~4季后市說明，目前7~8月看來狀況穩定，但第4季可審慎略帶樂觀看待。
國際能源總署（IEA）發布報告《2023年全球電動車展望（Global EV Outlook 2023）》認為，2023年全球EV占比會提高到18%，但供應鏈業者看法不同。業者說明，2022年EV銷量最好的市場是在國內，而以價格來看，燃油車價格以3萬美元為大宗，國內EV車價同樣落在3萬美元左右，歐美品牌則需4萬美元；國內EV續航里程數較低，使用的電池較少，因此能降低成本，「EV要降價，才能往普及的路走」。由于2022年電池成本不降反升，2023年狀況可能相去不遠，因此，EV大幅價降機率不高，普及率短期內也就無法提升。值得留意的是，若談及對PCB板成本價格影響最重要的原料，絕對是銅箔，而銅箔用量更高于其他應用。車用PCB需求大開，帶動適合大功率的厚銅及相關電池模塊成長，能為PCB業者帶來另一波商機。業者說明，厚銅PCB耐高溫，能承受高電壓、大電流，適用于高耗能產品，例如EV充電樁、高頻率通訊基站等。產業人士也說明，電源控制系統（PCU）、智能功率模塊（IPM）、電池管理系統（BMS）等高功率相關的車用產品，由于常處于大電流、高電壓與高放熱的工作環境，因此相關PCB會朝厚銅、內埋式銅塊或放熱元件，以及金屬基板等可強化散熱效率的設計開發。20年前就先投入厚銅PCB研發的高技，向來以少量多樣的商業模式為主，預計高瓦數、多功能充電裝置及新上市的EV車款，將能成為挹注高技2023年的成長動能。此外，敬鵬指出，目前在車用板是1oz厚銅產品，厚銅占整體營收比重至少1成，但因應未來EV電流量大，需要2~3oz厚銅產品，可能會對此趨勢持續加大力道。至于車用PCB產值，熟悉車用PCB產業人士藉市場研調數據指出，2023年車用PCB產值預估年增14%，達105億美元，至2026年，產值將有望成長至145億美元，2022~2026年車用PCB產值年均復合成長率（CAGR）約12%，然其也說明，目前EV配備差異很大，至少等到EV占整體汽車市場約3~4成，再估車用PCB產值，才較為準確。熟悉車用PCB的產業人士亦指出，2023年車用PCB主要采用的4~8層板，占整體車用PCB比重約40%，至2026年將下降到32%。高技預估，車用充電板主流規格層數也將由目前4~6層板向6~8層板移動。此外，單價較高的HDI板比重則由15%上升至2成；FPC板由17%上升至20%，厚銅板占比也呈成長趨勢，由8%上升至9.5%。產業人士也提到，除了傳統上常與車用PCB聯想在一起的業者如敬鵬、健鼎、燿華、定穎、高技、泰鼎，以及于2020年并入臻鼎的先豐之外，看好車用的各路PCB好手也正殷切地盼能取得更多車廠或Tier 1的門票。
來源： DIGITIMES科技網
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