曾輝煌一時的廣汽三菱，將在中國市場徹底淡出。
據日本讀賣新聞報道，在10月24日舉行的董事會會議上，三菱汽車正式決定退出中國的整車生產。三菱汽車公司官網也發布了關于中國業務結構變動通知，決定出售合資公司——廣汽三菱的股份并解散合資公司。而三菱在中國本土車生產將終結，庫存耗盡后新車銷售也將結束，這意味著三菱將退出中國的汽車生產和銷售。
10月24日晚間，廣汽集團發布公告稱，董事會審議通過了《關于廣汽三菱重組的關聯交易公告》，擬對廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司實施股權調整等重組事項。廣汽集團將以1元對價受讓三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社持有的廣汽三菱30%、20%股權，廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現增產擴能。
從今年3月份開始，廣汽三菱就接二連三陷入“退市”的風波。官方曾發聲澄清“三菱并沒有退出中國，盡管在華困難”，并在7月份發布《致廣汽三菱全體員工的一封信》，信中顯示廣汽三菱停產裁員，官方負責人也矢口否認退出中國。而如今，打開廣汽三菱官網首頁就看到廣汽三菱給車主的說明函。據日經新聞此前報道，三菱汽車敗退中國的主要原因是新能源車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續低迷。事實上，自2020年起，廣汽三菱銷量急轉直下。官方數據顯示，2020-2022年，廣汽三菱銷量分別為7.5萬輛、6.6萬輛、3.8萬輛，同比分別下滑43.62%、11.99%和49.13%。不只廣汽三菱，近年來，多家合資品牌在華經營今不如昔。2020年，經營不善的東風雷諾終止運營，雷諾集團將其持有東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團。2022年，廣汽集團官宣廣汽菲克破產申請。而在此之前，廣汽菲克也如廣汽三菱一樣工廠停工，靠廣汽集團提供的貸款勉強維系。2022年1月，年銷不足16萬的東風悅達起亞，被其股東之一東風集團變賣所有股份，變為“悅達起亞”。2016年還曾年銷破百萬的北京現代，2022年銷量銳減，也開始同“賣廠”求生。來源：杭州日報
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