富士康正在加速其全球擴(kuò)展戰(zhàn)略，但該公司堅(jiān)稱并未因印度iPhone工廠的生產(chǎn)問題而重新聚焦中國市場。盡管近期在中國鄭州的招聘活動引發(fā)了外界的猜測，富士康澄清，此次招聘僅是為了應(yīng)對生產(chǎn)的季節(jié)性需求，而非對印度工廠的質(zhì)疑或調(diào)整。自2010年成立以來，鄭州工廠已成為蘋果iPhone的主要生產(chǎn)基地。雖然蘋果正在逐步增加其在印度的iPhone產(chǎn)量，目標(biāo)是在2028年將印度的產(chǎn)量提升至全球iPhone總量的25%，但鄭州工廠仍然是蘋果全球供應(yīng)鏈中的核心。每逢新產(chǎn)品發(fā)布期間的季節(jié)性需求高峰，尤其是iPhone新品上市時，鄭州工廠的招聘需求大幅上升。富士康董事長劉揚(yáng)偉近日重申，鄭州工廠對公司在中國的業(yè)務(wù)至關(guān)重要，不會輕易放棄。他還否認(rèn)了有關(guān)印度和中國工廠之間存在生產(chǎn)質(zhì)量差異的傳言，強(qiáng)調(diào)富士康在兩地的運(yùn)營保持一致。盡管富士康在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大制造業(yè)務(wù)，特別是在越南、印度和墨西哥，但該公司在中國的投資并未減弱，反而在電動汽車領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展。富士康計(jì)劃加大對鄭州的投資，特別是在電動汽車零部件、動力電池和整車制造領(lǐng)域。2024年初，富士康在河南省啟動了一系列新的電動汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，并在2024年7月與河南省政府簽署戰(zhàn)略協(xié)議，投資10億元人民幣（約1.4億美元）在鄭東新區(qū)建立電動汽車制造中心。這一戰(zhàn)略與富士康的“3+3”產(chǎn)業(yè)增長計(jì)劃相契合，鄭州將成為其電動汽車布局中的重要一環(huán)。根據(jù)鄭州市的經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，該市計(jì)劃到2024年新增70萬輛電動汽車，這為富士康提供了巨大的市場機(jī)會。富士康的電動汽車雄心在過去幾年中逐步成形。通過與小鵬汽車和寧德時代等領(lǐng)先企業(yè)的合作，富士康建立了一套全面的電動汽車開發(fā)與生產(chǎn)模式，專注于合同設(shè)計(jì)與制造服務(wù)（CDMS），而無需推出自己的品牌。這種模式使富士康能夠在電動汽車市場樹立技術(shù)與制造實(shí)力。富士康此前推出了Model C、Model E和Model T等車型，以展示其生產(chǎn)能力，進(jìn)一步打入市場。此外，富士康的子公司夏普也在這一領(lǐng)域有所突破。夏普最近與富士康和日本電動汽車初創(chuàng)公司Folofly合作，推出了首款電動汽車概念車LDK+，顯示了其從顯示器制造向汽車技術(shù)應(yīng)用的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。夏普將利用其在車載顯示器和智能駕駛艙方面的技術(shù)，與富士康的制造能力相結(jié)合，進(jìn)一步擴(kuò)展電動汽車業(yè)務(wù)。富士康的全球擴(kuò)展戰(zhàn)略，特別是在印度、越南和墨西哥的制造布局，彰顯了其應(yīng)對地緣政治變化的能力。然而，該公司對中國市場的重視并未減少，特別是在電動汽車領(lǐng)域的持續(xù)投資。通過加強(qiáng)與夏普的合作，富士康正在充分利用其制造專長和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，力圖在快速發(fā)展的電動汽車市場中占據(jù)一席之地。來源：集微網(wǎng)
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